【编者按】再路试，仪表显示冷却液在93~107℃之间变化，此温度也在正常范围内，但回厂后，怠速5分钟后发现，副水壶还是有少量的水溢出(需仔细观察)。还是说明水是从副水壶盖溢出的。
经过分析，让客户更换了电子水泵、副水壶、防冻液，更换后路试，怠速运转发动机，再未发现副水壶有溢水现象。
维修总结
其实后来更换的电子水泵和副水壶都是为了安慰客户的。此车是因为“水”惹的祸。大家都知道，防冻液有防冻的作用，也就是说冰点低，其实它还有其他的作用，如高沸点，清洁管道积垢，良好的防锈作用和导热性。
大家都知道，水的沸点在一个大气压下是100℃，如果系统压力增加，它的沸点也会随之变高一点。如果发动机在正常工作的情况下，冷却系统的压力在1~1.5个大气压下，但是灌装在瓶内的防冻液，在一个大气压下，沸点在120℃以上，冰点在-40℃以下。
所以，温度在105℃时，防冻液的膨胀系数低，而水的膨胀系数高，即在相同容积的容器内，加入相同体积的水和防冻液，在温度升高时，水更容易溢出。
虽然是个小问题，有很多人忽略了以上的知识点，而让问题复杂化，再加现在的汽车为了更好地发挥发动机功率，设计时的工作温度就比最早车型时有所提高，所以就要求冷却系统必须添加防冻液。
辣么，问题来了!“其实后来更换的电子泵和副水壶都是为了安慰客户的”，作者的这个维修方案你赞成吗?为什么?
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