【编者按】同时，帝豪也是唯一长期且稳健地维持在轿车市场销量TOP10的自主轿车产品。此时，帝豪终于成为了吉利乃至整个自主品牌的“卡罗拉”/“思域”/“高尔夫”。
毫无疑问，吉利的爆发增长离不开帝豪的支撑和辅助。在吉利跨越百万年销量并成长为自主品牌第一的过程中，帝豪不仅自己成功，更是带动了吉利在一片市场上的成功，成功反哺了帝豪家族其他车型。帝豪GL、帝豪GS均以帝豪百万口碑为背书，在A+轿车级、SUV市场一路狂奔。
在2017年，帝豪整个家族的销量高达53万多台，占了吉利整个品牌全年销量的43%；2018年前三季度，帝豪家族的轿车系列车型分别在上半年和第三季度完成了对桑塔纳和捷达的双杀，并在当年成为轿车市场毫无争议的冠军。
2019年第一季度，吉利轿车产品累计销售14.7万辆，占吉利第一季度销量的43.53%。随着轿车产品销量比例在吉利产品线中的提高和企稳，吉利在中级车领域，几乎形成了统领之势。这样的成绩与帝豪的成功息息相关。
目前，倘若以自主品牌轿车来计算，前十强中，吉利占据了半壁江山。“中级轿车是自主品牌的痛”这个病在帝豪手里被彻底根治。
竞争转变的指引者
自主品牌的轿车梦做了太久。从奥拓、夏利、之后的“老三样”、“新三样”开始，再到后来的奇瑞风云、长安逸动的灵光乍现，这个梦从无到有，又从有到忧。自主品牌对中级轿车的冲击直到帝豪的出现，才算是取得了历史性的突破。
2018年，吉利轿车产品占据了销量前十中的三个席位。2019年，更是一同在2018年的基础上将坐席扩充至四个。这其中，帝豪GL、缤瑞、远景三款产品更是被认为是款款爆款。吉利轿车产品线的上市即热销现象，与身处中级轿车市场并取得稳定效应的帝豪密切相关。
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