【编者按】运载能力方面，“飞马座”可用于运载标准货盘、人员和伤病员，且不同任务状态转换时间不超过2小时45分钟。从波音767发展而来的“飞马座”只有地板以下货舱空间用于装载燃油，地板以上是理想的辅助任务空间。在执行伤员后送任务时，其机舱内可以容纳50多名伤员和医疗急救系统；人员运输模式下，一次性可以搭载114名士兵；货物运输模式下，可以运载18个463升的标准货盘，约29吨货物。
数据中继能力方面，“飞马座”还可能作为作战云中一个有价值的支点，成为前线战斗机与后方基地之间的数据中继站。
当然，正所谓树大招风，“飞马座”因其种种优势，也势必成为远程防空武器和隐身战机优先猎杀的目标。美军也认为击落一架能够为8架F-22战斗机加油的“飞马座”加油机，比击落一架F-22战斗机要简单得多，且能够直接影响空战结果。为躲避猎杀，“飞马座”加装了先进的导弹预警、红外和电子对抗系统，并试图运用航路规划系统避开主要威胁方向。
因为种种原因，“飞马座”从服役到形成战斗力还有一段路要走，但这型加油机从其诞生到未来的发展方向都值得关注。世界范围内，各国对加油机的研发工作也从未停止过脚步。因为，只有赢得了这场竞赛，才能在未来空中战场赢得主动。像加油机这样的高价值目标，其研发、使用和防护问题值得我们去不断思考。（张杰廖超 兰济民)
最新评论